Giant Liv Hail 27.5'' 2017

En esta entada voy a analizar a la nueva Giant Liv Hail 2017, un modelo de Enduro con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y la nueva variante del sistema Maestro con amortiguadores Metric. Este modelo es específico para mujeres, pero si no fuese por la elección de los colores y por la geometría adaptada (66º de dirección...) creo que muchos hombres se animarían a comprarlo ya que es básicamente un anticipo de la Giant Reign 2018, el único modelo de la gama de Giant que este año mantiene el mismo diseño que el año pasado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Giant Liv Hail tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en la mayoría de los desarrollos. En este caso el funcionamiento es muy similar al de la Giant Reign y todos los parámetros se mantienen muy igualados... El Pedal-kickback (20º) se queda en un nivel alto, mientras que el Brake-squat (79%) se mantiene en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.3-2.3). Como podéis ver la gráfica tiene una pendiente practicamente continua (no se suaviza casi nada en la parte final del recorrido) y una progresividad altisima. La Giant Reign es un modelo muy progresivo y lo único que se le puede criticar es el tamaño del amortiguador, en comparación la nueva Liv Hail es un poco mas progresiva que la Reign (+0.3) y en cuanto al amortiguador el problema queda mas o menos resuelto con la llegada del Rock Shock Superdeluxe Metric de 205x60mm. En fin, como podéis ver este año Giant ha tenido un detalle con todas las mujeres y les ha diseñado un modelo con un funcionamiento mejor que el de la versión masculina...

Un saludo.

Giant Liv Pique 27.5'' 2017

No se si os habréis dado cuenta, pero en el blog no le suelo hablar casi nunca sobre modelos para mujeres y el motivo principal es muy sencillo, las marcas no suelen fabricar modelos originales. Lo mas habitual es modificar un modelo existente, cambiar los colores, colocar un par de componentes específicos para mujeres (sillin, manillar, puños, etc...) y en algunos casos modificar la geometría y ajustar las suspensiones teniendo en cuenta que el peso suele der menor. En la gama del 2016 de Giant nos encontramos dos modelos con 100mm y 140mm, la Lust y la Intrigue pero es evidente que se trata de dos modelos evolucionados a partir de la Anthem y de la Trance. Para el 2017 sin embargo Giant ha presentado dos modelos muy interesantes, la Liv Pique y la Liv Hail. En esta entrada voy a hablar un poco sobre la Liv Pique, un modelo de Trail con 120mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y una nueva generación del sistema Maestro con amortiguadores Metric y anclaje Trunnion...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Liv Pique tiene una Eficacia de Pedaleo altisima, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100%. En la web de Giant la mayoría de modelos vienen equipados con un plato de 30T y una transmisión tipo 1x11 o 1x12, pero en las fotos parece que los platos son un poco mayores. En un modelo tan ligero yo creo que se pueden utilizar desarrollos un poco mas largos sin ningun problema y en ese caso los porcentajes de Anti-squat se mantienen en unos niveles ideales, pero si utilizamos unos desarrollos mas pequeños los porcentajes de Anti-squat empiezan a ser un poco excesivos. El Pedal-kickback (21º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante alto, mientras que el Brake-squat (73%) se queda en un nivel medio, unas cifras bastante buenas para un sistema de Pivote Virtual

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.15~2.6), unas cifras buenisimas para un modelo de Trail con tan solo 120mm de recorrido. Este modelo está a medio camino entre la Anthem y la Trance y por lo tanto no puedo compararlo directamente con ninguna Giant del 2016, pero es evidente que la nueva variante del sistema Maestro ha ganado un poco de progresividad. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Rock Shox Deluxe con anclaje Trunnion y en principio creo que está muy bien escogido, aunque ahora mismo tampoco existe mucha variedad donde elegir...

Un saludo.

Specialized Enduro 29'' 2017

En esta entrada voy a analizar a uno de los modelos mas esperados de la temporada, la nueva Specialized Enduro 29'' 2017. Mucha gente esperaba un modelo con un diseño similar al de la Specialized Demo, pero al final se ha demostrado que todos los rumores eran falsos y que la nueva versión es simplemente una evolución del modelo anterior con una geometría renovada, con un poco mas de recorrido y con algunos detalles que ya habiamos visto el año pasado en otros modelos de la gama, ejes boost, hueco para herramientas en el interior del cuadro, etc... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Specialized Enduro apenas ha cambiado si lo comparamos con el del modelo anterior. La Eficacia de Pedaleo es bastante buena siempre que utilizemos unos desarrollos muy pequeños (26T-28T...), pero si nos vamos a por unos desarrollos un poco mas grandes o si nos decantamos por una transmisión con 12 velocidades los porcentajes de Anti-squat empiezan a bajar de una manera preocupante. El Pedal-kickback (19º) se mantiene en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-Squat (57%), como suele ser habitual en un sistema tipo FSR.   

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.2-2.8-2.85). Specialized mantiene el tamaño del amortiguador y la carrera de 57mm pero este modelo llega hasta los 165mm de recorrido y como es lógico el LRM también ha subido un poco (2.9:1). Simplificando un poco se puede decir que el sistema tiene una progresividad bastante suave, dentro de esta categoría la mayoría de los modelos tienen un LR un poco mas progresivo pero también hay algunos modelos que son un poco mas lineales. Hace un par de años la patente del FSR quedó liberada y desde entonces Specialized se ha concentrado mucho en el diseño de sus horquillas y de sus amortiguadores, fabricados en colaboración con Ohlins. Es una estrategia pensada para poder diferenciarse del resto de las marcas y la verdad es que este sistema depende muchisimo del amortiguador asi que en principio me parece una buena idea, el problema es que los modelos de gama media y baja vienen equipados con suspensiones mucho mas sencillas y que no van a funcionar tan bien...

Un saludo.
 

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